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蒸汽直埋管道中波紋膨脹節扭矩的產生原因


蒸汽直埋管道中波紋膨脹節扭矩的產生原因


從目前蒸汽直埋管道安裝的波紋膨脹(inflate)節的失效事例來看,有許多是由于波紋膨脹節受到扭矩后而損壞的。蘭州3PE防腐管分為普通級3PE防腐管道和加強級3PE防腐管道,主要的區別就是防腐涂料的厚度不同。加強級防腐肯定防腐強度和防腐性能更加的優越。第一層環氧粉末,第二層膠粘劑,第三層聚乙烯三種材料融為一體,并與鋼管牢固結合形成優良的防腐層。韓國也曾有蒸汽直埋管道波紋膨脹節因受扭矩而破壞(vandalism)的事例。下面預制直埋保溫管就來為大家分析(Analyse)一下蒸汽管道直埋敷設(fū shè)在其波紋膨脹節上的扭矩產生的原因。
由于管道在設計中是理想狀態,在現場施工中不可能(maybe)不存在偏差,在運行中管道還有可能偏離設計位置(position ),正是這些偏差和偏離造成了蒸汽直埋管道上的波紋膨脹(inflate)節受到了扭矩作用。蘭州瓦殼保溫管由于聚氨酯泡沫的閉孔率達92%以上,因此,用聚氨酯泡沫作為直埋管道的保溫層,不僅可以起保溫隔熱作用,而且能有效地防止水,濕氣以及其它多種腐蝕性液體、氣體的浸透,防止微生物的滋生和發展適用性強 聚氨酯泡沫能與各種材料進行牢固的粘合,因此作為直埋管的保溫層幾乎無需考慮防腐層與之粘合的問題。聚氨酯保溫層的適應溫度為+120℃-196℃,短時(十幾小時)可達+190℃。如果用戶需長期溫度190度,我們可根據用戶需要用高溫料成型。蘭州黃卡殼皮保溫管結構主要包括工作鋼管層,聚氨酯保溫層和高密度聚乙烯保護層。其中最外面的一層由預制成一定壁厚的黑色或黃色聚乙烯塑料材料覆蓋。黑色的稱之為黑夾克保溫管,黃色的稱之為黃夾克保溫管。
1.固定(fixed)支架的原因
蒸汽直埋管道固定(fixed)支架的基礎底面的原土或回填土與側面的回填土耐壓強度(strength)不一致,在固定(fixed)支架地面處有動荷載(比如固定(fixed)支架地表面處為汽車路面),這一動荷載又局部(part)或偏離固定(fixed)支架對稱(symmetry)面作用在固定支架時,就會導致(cause)固定支架按順針方向偏轉,此偏轉產生了很大的扭矩,通過(tōng guò)管道傳遞(transmission)到波紋膨脹(inflate)節上,使波紋膨脹節中的波紋管(Corrugated pipe)承受了此扭矩,最后導致波紋管損壞。同樣原理,如果固定支架地表面處有較大靜荷載(比如固定支架地面處為一堵墻),此靜荷載又局部或偏離固定支架對稱面作用在固定支架時,也會使固定支架產生順時針方向偏轉,結果與動荷載時相同。
2.兩固定(fixed)支架之間的管道不呈一條直線
蒸汽直埋管道兩固定(fixed)支架之間的獨立補償管段長度大多都超過鋼管自然出廠長度(鋼管通常的自然出廠長度為12m),一般均為多段自然長度管道對口焊合而成,這在實際工程(Engineering)中往往會形成兩固定支架間的管道不呈一條直線,而是由多段直線(自然長度管道)組成的折線,實際工程管道基礎原土耐壓能力不一致時,在直埋管道的地面再存在著不均勻(jūn yún)的動、靜荷載的作用下管道下沉不均勻,偏離理論設計軸線的折點處會對理論軸線(也就是靠近固定支架的波紋膨脹(inflate)節處)產生偏轉力,從而形成扭矩,折線偏離理論軸線越多,所形成的扭矩就越大。
3.保溫層厚度不均勻(jūn yún)
由于不同的蒸汽直埋管道保溫層結構和加工工藝,均會造成鋼管在保溫層中偏離原理論設計位置(position ),也就是鋼管周圍的保溫層厚度不一致,這樣的管道安裝之后,在地面的動、靜荷載的作用下,偏離理論中心位置的鋼管對靠近固定(fixed)支架處的波紋膨脹(inflate)節產生扭矩,鋼管偏離越遠,產生的扭矩就越大。

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